Transition vers une flotte électrifiée : du défi à .

C’est un parcours que tous les prestataires logistiques devront entreprendre, car les moteurs à combustion interne (MCI) vont être progressivement supprimés. En outre, un nombre croissant de clients réclament des solutions de transport plus écoresponsables.

Cependant, bien que les constructeurs automobiles étoffent leur gamme de porteurs et de VUL électriques, les responsables de flotte reconnaissent que la transition implique plus qu’un simple changement de puissance motrice.

Repenser la manière de trivialer

Les véhicules électriques apportent avec eux une foule d’avantages qui enthousiasment les entreprises de logistique. Parmi ces atouts figurent le fonctionnement silencieux pour les livraisons en centre-ville et la réduction du nombre de pièces mobiles qui promet de réaliser des économies sur les coûts d’entretien globaux.

Mais ils bouleversent également la façon de travailler. Par exemple, l’aspect de la recharge à lui seul soulève deux questions importantes pour les responsables de flotte et les propriétaires :

• Où les bornes de recharge devront-elles être situées ?
• Quel sera l’impact des temps de recharge sur la planification ?

Ensuite, il existe des préoccupations liées à l’infrastructure de recharge disponible afin de pouvoir entreprendre des trajets plus longs. Pour y remédier, il faudra une planification minutieuse et éventuellement des changements importants dans la sélection des itinéraires, la gestion du temps et même les modèles de tarification.

Mais surtout, une planification minutieuse sera essentielle pour faire face à l’inévitable « anxiété » des conducteurs qui craindront de manquer d’électricité au pire moment possible.

La dimension frigorifique

Un facteur supplémentaire pour les entreprises de logistique opérant dans la chaîne du froid mondiale est de comprendre où les groupes frigorifiques de transport (TRU) s’inscrivent dans la transition plus large vers l’électrique. Il est essentiel de bien faire les choses en raison de la nécessité d’un transport sous température contrôlée et de l’ampleur du phénomène.

Ensuite, il est impératif de tenir compte de « l’angoisse de la batterie faible ». En craignant que l’autonomie de la batterie ne soit pas suffisante pour un trajet particulier, ou que l’infrastructure de recharge le long du trajet soit inadéquate, les conducteurs vont de plus en plus exiger des données de batterie en temps réel. Ils voudront savoir quel est le niveau et quand (s’il s’agit d’un eTRU hybride) basculer entre l’électrique et le thermique.

L’avenir nous appartient

Avec l’échéance la fin des ventes de véhicules à combustion interne qui se profile à l’horizon, il est inévitable que toutes les flottes de la chaîne du froid commencent à accélérer le passage aux véhicules électriques. C’est une transition qui comporte de nombreux défis, mais avec une planification minutieuse, ceux-ci peuvent rapidement se transformer en opportunités. Et avec Frigoblock et Thermo King, vous pourrez faire appel à la dernière innovation tout électrique nécessaire pour aborder l’avenir avec confiance.

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